半挂车作为国内运输销售市场的中坚力量，特别是远途货物运输中，半挂车基本上也是称霸江湖存有。半挂车的传动轴一般组装在汽车重心点后才，所以没法单独保持车体均衡，与此同时，半挂车不具有推动力，需要用到牵引车头完成行车。

依据主要用途的差异，半挂车也分许多类型，例如平台式、鹅颈式、凹粱式、仓栅式、箱式、集装箱式、自卸车式这些，与普通货车比，半挂车能把运输效率提升30-50%，运输成本费可以降低30-40%，与此同时汽柴油耗费也可以减少20-30%上下。

随着车辆技术的飞速发展，中置轴、双挂斗、汽车火车等型号陆续在中国初露锋芒，其中一部分车系在长度限制值和货物载货量要比半挂车还需要占上风。

一些司机困惑：难道说半挂车的巅 峰之战过去？将来半挂车难道说会淘汰么？

从目前来说，这些忧虑是完全没必要的。大家首先从三点剖析：

1、半挂车很符合中国基本国情。

我国领土面积广阔，平原区、丘陵地形、山坡地等遍布普遍，相较于国内外的道路运输，中国实时路况更加繁杂，此外还存在着各个地区公路网发展不充分、运输场站基础建设落后等诸多问题。

与其他车系对比，半挂车灵便、便捷、承载能力大、效率高且比较稳定，可以满足绝大部分的货物运输要求。

与此同时，相较于新起车子，半挂车投入成本较低一些，中国普通货物运输销售市场绝大多数的物流行业和股民更喜欢挑选性价比高的半挂车。

2、看欧洲我国目前的半挂车拥有量。

从全世界物流行业的发展状况看，欧洲的物流配送系统是发达，不论是代步工具或是配套技术，都处在全世 界领 先地位，例如轻量化、规范化、专用化、智能化系统、远程操作等。有些人说，欧洲半挂车产业发展的今 日便是在我国半挂车产业发展的明日，是有一定的根据的。

可哪怕是在车辆技术这般发达欧洲我国，半挂车承担运输量基本上占据着总运输量70%-80%。根据国家统计分析，在今年的欧洲区域的半挂车销售量达到68万台上下。甚至可以预估，半挂车市场占比在未来的很长一段时间内还会继续持续增长。

3、暂时没有能够完全取代半挂车车型。

假如说半挂车将要卸甲归田，那少新车型必须发生且获得大规模使用。从目前来说，临时还没有发现能够完全替代半挂车的新款车型。